Новость

Всем миром

Виталий Рыбаков предлагает все-таки спасти ТТП

Материал из Орлец - свободная орловская энциклопедии
Версия от 14:04, 15 июля 2021; Hog (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск


Работники ТТП правильно интерпретировали конъюнктуру текущего момента, которую коротко можно охарактеризовать примерно так: "хочешь решить проблему - сообщи прокурору Малкину, желательно, через СМИ", и опубликовали в свежем номере "Орловской среды" соответствующее обращение:

«Развал троллейбусного депо ведётся по схеме Липецкой области. Троллейбусы и троллейбусная сеть не ремонтируются в течение определённого времени, и троллейбусное движение само останавливается, после чего происходит закрытие депо.

И.о. генерального директора Казьмин С.П. с начальником отдела транспорта г. Орла Ничипоровым В.Н. неоднократно пытались снять и уволить и.о. начальника троллейбусного депо Колесникова А.В. Неоднократно в отношении него назначались проверки. Довели до того, что он написал заявление об уходе по собственному желанию, но коллектив встал на его защиту, теперь его пытаются всячески подставить и уволить, так как он отстаивает интересы работников депо.

Под руководством Ничипорова В.Н. в троллейбусное депо был назначен и.о. начальника депо по развитию Молодчинин А.В. для того, чтобы его сделать начальником троллейбусного депо, но коллектив этого не допустил. Тогда в управлении ввели новую должность директора и назначили Молодчинина, не прошедшего испытательный срок, потом его назначили на должность и.о. генерального директора МУП ТТП, но по факту всем руководит технический директор Казьмин С.П.

Маршрут троллейбуса № 1 полностью дублируется маршрутом № 21 в нарушении акта от 23.07.2017 года. Маршрут троллейбуса № 8 дублируется маршрутом № 47, а маршрут троллейбуса № 5 — маршрутом № 60. Со слов водителей, выручка упала на 50 %. Начальник отдела транспорта Ничипоров сократил количество маршрутов МУП ТТП (№№ 60,47,5,11,6М) и передал их в частные руки. Руководство МУП ТТП не занимается выводом городского электротранспорта из кризиса. 06.07.2021 года было остановлено движение трамваев, мы — следующие. Просим дать оценку руководству МУП ТТП и указать администрации города Орла на необходимость проведения конкурса на должность генерального директора МУП ТТП г. Орла с планом вывода предприятия из кризиса.

По нашей информации, администрация города не допускает Хрипунова В.А., у которого есть план спасения предприятия (информация была озвучена в СМИ в конце апреля).

Автобусы ПАЗ стоят из-за отсутствия денег на проведение ТО-2 более месяца, а лизинг «начисляют» каждый день. Троллейбусы стоят из-за отсутствия шин, металла и краски. Автобусы ЛИАЗы стоят из-за отсутствия шин и запасных частей.

Просим Вас запросить акт проверки КСП за 2021 год и дать оценку происходящему.

Мы выражаем мнение всех работников троллейбусного депо».

Такие вот дела. Про схему распила ТТП на Орлеце уже было написано, но тут появились конкретные детали изнутри. Они, кстати, подтверждаются общением с бывшими сотрудниками предприятия. При этом пока шансов спасти ТТП объективно практически нет. Идиотский ремонт Красного моста вбил гвоздь в крышку трамвайного гроба, а энергетики, озверевшие от долгов под сто лямов добили троллейбусы. А, если останавливается процесс, долги будут только копиться, это очевидно любому, окончившему пару классов и освоившему хотя бы азы арифметики. Но Виталий Рыбаков призывает все-таки не сдаваться раньше времени и сохранить ТТП. Для этого надо в первую очередь включить в смету ремонта Красного моста (коли уж ее все равно пересчитывают), мероприятия для улучшения логистики:

"В июне лизингодатель выставил претензию в адрес Трамвайно-троллейбусного предприятия в связи с просрочкой платежей. Также в официальном письме лизингодатель предполагает, что ТТП намеренно доводится до банкротства, и указывает, что ни на один из запросов в администрации Парахина и Клычкова ответа не последовало. В документе указано, что выявлены грубые нарушения технического обслуживания предоставленных автобусов, а это уже безопасность жителей нашего города.

«Справедливая команда» уже направила депутатский запрос по этому поводу в региональную прокуратуру. В сложившейся ситуации администрациям Парахина и Клычкова все же предстоит ответить на вопрос: быть или не быть орловским трамваям и троллейбусам. Жители города уже в этом году могут остаться без муниципального транспорта, если в срочном порядке не будет выработана грамотная стратегия по восстановлению предприятия. Еще больше года назад я предлагал сделать разворотный круг для трамваев и троллейбусов на площади Ермолова, а также восстановить уже существующий разворотный треугольник в районе гостиницы Орел; для троллейбусов восстановить кольцо возле универмага. Все эти мероприятия должны были быть включены в смету ремонта Красного моста, и, по моему мнению, это еще не поздно сделать. Этим мы создадим условия для увеличения количества пассажиров, перевозимых муниципальным предприятием и, как следствие, добьемся улучшения его финансового положения. Спасти муниципальные троллейбус и трамвай просто необходимо, ведь трамвайно-троллейбусное предприятие выполняет важнейшую социальную задачу по перевозке жителей нашего город"

Но что-то подсказывает - ТТП доживает последние месяцы. И в 2022-м его не станет окончательно. В остальных материалах "ОСы" жалеют об отсутствии посадок, ржут над ярмарочными телодвижениями, ждут внеочередную сессию горсовета по Красному мосту, Хозяин делится мнением о прививках, бюджет продолжает провисать, а дороги в Лужках - разваливаться.