Новость

Рука дрогнула

Юрий_"Барин"_Парахин, оказывается, ставит на разные документы разные подписи. А всё для того, чтоб не отвечать за мосты

Материал из Орлец - свободная орловская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


Изображение 2021-02-04 105105.png

Такого зашквара в истории Орла еще не бывало. "ОСы" откопали доки, подписанные мэром Парахиным и, знаете, что? Одно из двух: или у Барина острое диссоциативное расстройство, при котором в нём, как в Билли Милигане, живёт сразу несколько субличностей, или он банально врёт. Потому что на разные документы Парахин предпочитает ставить разные подписи. Хорошо, хоть крестик не ставит, как безграмотный крестьянин. Но до этого вполне может дойти, учитывая тот факт, что эпопея с мостами только началась, а именно на доках по приемке "Дружбы" и поймали мэра с кривыми подписями. Больше того, выяснилось, что существовал проект реконструкции Красного моста в разы дешевле и без прекращения движения. Но Клычкову с Парахиным это до балды. Главное распилить, пока деньги дают. а там уже не столь важно. После нас хоть потоп. Читаем самое вкусное из разгромного материала "Орловской среды":

Вячеслав Надуткин, инженер-мостостроитель, директор общественного объединения «Дорога-450»:

— Существующий мост имеет габарит 13,5 метра. Габарит – это расстояние между бордюрами. Из них 7,5 метров занято трамвайными путями, и по три метра отведено на автомобильное движение. Полосы на новом мосту будут по четыре метра, то есть полоса движения увеличится только на один метр. Плюс по метру – полосы безопасности, отделенные сплошной линией, которую пересекать нельзя. А еще в 2013 году был сделан хороший, красивый проект (омской фирмы «Мостовик»), где габарит составлял 23,5 метра: четыре полосы – автомобильное движение и столько же – трамвайное. При этом стоимость по этому проекту составляла не полтора миллиарда, а 1,1 миллиарда рублей. То есть габарит моста был в полтора раза больше, а стоимость меньше. Как говорится, почувствуйте разницу. Прекрасный вариант предложил инженер Заставный. Он довел габарит до 20,5 метра (это ширина улицы Комсомольской). А стоимость проекта Заставного – в пять раз дешевле. То есть можно было уложиться в ту сумму, которую истратили на мост «Дружба», в 300 миллионов. Сделать эту работу можно было за один год, не закрывая движение@

Валерий Павликов, инженер-мостостроитель, заместитель директора общественного объединения «Дорога-450»:

— Красный мост в хорошем состоянии. Я имею в виду несущие балки. Проржавели только поперечные, тротуарные консоли. По технологии, изложенной инженером Заставным (недавно уволенный специалист УКХ города Орла. – Прим. ред.), бригада из трех человек постепенно, не закрывая движение, могла бы поменять концевые участки балок, которые действительно проржавели. Та же часть металла, которая находится над рекой, — абсолютно отличные балки. Единственная причина – как говорится, освоить деньги. Сумма полтора миллиарда называлась еще до того, как был сделан проект ремонта моста. Откуда такая осведомленность именно об этой сумме?

В новом номере еще есть гневная отповедь Валентины Остроушко понаехавшим губерам, сводки с боевых действий в ТТП, сбор бабла на памятник врачу, подробности о распилах Потомского, рассуждения Коршунова о дорогах, каналья в Вятском Посаде и ода сверхполезным гербицидам.