Новость

О светофорах по хардкору

"Гражданский" технический комментарий относительно разверзшихся врат ада орловского дорожного движения

Материал из Орлец - свободная орловская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


Как все наверняка заметили, четверг и пятницу Орел стоял в дичайших пробках. Особенно, конечно, адовым стала "черная" пятница. В буквальном смысле слова - огромное количестве светофоров, скажем, на Комсомольской в районе Посадской не работало в четверг, что и без того усугубляло жестину на улицах города. Технари из разряда "гражданских" рубанули по хардкору и объяснили рассыпающимся в бессильных проклятиях гуманитариям, что почем.

"Просим ГИБДД и прокуратуру обратить внимание на создаваемые риски для жизни и здоровья людей.

Горожане в Яндекс.Районе удивляются: «модный» WiFi-светофор на Брестской то сбоит, то выключен:

На эту закупку светофоров мы обращали внимание год назад. И тогда же объясняли, зачем светофору WiFi. Ровно затем, чтобы в документации на закупку прописать это требование — и отсечь всех нормальных производителей, которые делают надёжное изделие, выполняющее свои основные функции. Но не имеют WiFi, MP3-проигрывателя, кофейного автомата и чистилки для обуви внутри.

Ну и в итоге «модный светофор» оказался такой же пустышкой, как все другие «позитивные и современные изменения» от команды Андрея Клычкова. Так же, как медицинская информационная система за более чем 100 млн. руб. (с докупками этого года), следствие по которой ведёт сейчас прокуратура и ФСБ.

Как технологическую подробность могу пояснить, что ПО управления светофором относится к категории критических систем жёсткого реального времени. Это значит, что система не имеет права не только на ошибку, но и на задержку, выход за строго отведённое ей время реакции (поскольку такой сбой может повлечь трагические последствия). Есть стандарты, что должна проверять система управления светофором: целостность цепей ламп, в частности. То есть, что на красный свет не просто подано питание, а реально он загорелся (измерение тока на выходе и контроль программным обеспечением, в том числе своевременности и одновременности загорания).

В системах такого класса нельзя использовать программные компоненты (например, операционную систему) общего назначения. Часто там вообще используется режим bare metal — когда ваша программа должна работать напрямую на «железе», не используя операционной системы. Это позволяет обеспечить все необходимые гарантии. Можно ли поместить «на борт» светофора WiFi и MP3-плеер? Можно. Только если они реализованы как совершенно изолированный вычислительный модуль (отдельный компьютер и ПО). Но это же удорожание. Поэтому умельцы из Мосгортранса, как можно предполагать, реализовали всю систему на базе одного модуля. Поставили, например, ОС и прошивку, предназначенную для Интернет-роутера (а, может, и сам физически роутер). И сделали одним из процессов в этой ОС реализацию основной логики светофора. Что категорически недопустимо. Ибо телекоммуникационное оборудование общего назначения - это другой класс железа и ПО по надёжности и гарантиям реального времени.

Какими последствиями могут обернуться задержки и несогласованности в работе светофоров на перекрёстке — надо ли объяснять?

Просим ГИБДД и прокуратуру обратить внимание на создаваемые риски для жизни и здоровья людей.

30 ноября 2019 года

Илья Ермаков, координатор Общественного движения «Граждане Орла»