Новость

Маршрутчики вконец оборзели

Материал из Орлец - свободная орловская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


via mail@orlec.ru

Неделю назад в одной из орловских маршруток просто чудом не вылетел через лобовое стекло, когда водитель резко затормозил. Поручень, за который я держался, просто болтался и вообще не был закреплен в верхней части, а в нижней - вот-вот отвалится из-за ржавчины.

Тот самый автобус

Но на следующий день меня просто вывела из себя случайно увиденная наклейка на другом автобусе того же маршрута №35: «Требуются водители. План от 4000р. Тел…». Т.е. зарабатывая в месяц на одном автобусе на данном маршруте 120 тысяч рублей в месяц, судя по формулировке «от», хозяин принципиально не желает не то что обновлять изношенный автопарк, но даже ремонтировать его. И плевать он хотел на безопасность пассажиров не говоря уже о комфорте.

Поручень

Необходимо отметить, что таким образом за год один такой автобус зарабатывает стоимость нового автобуса. Рентабельность составляет порядка 100% годовых. Как сказал Президент – откуда такая борзота? И таких развалюх у него не одна и не две на маршруте. Совершенно не понятно, как с таким автопарком можно было победить в конкурсе и проходить техосмотры. При этом на других маршрутах полно новых автобусов.

Если заглянуть в социальные сети то сразу становится понятно, куда уходят деньги, на которые должен обновляться автобусный парк города. Вот ИП Грачев Юрий Николаевич, бессменный владелец золотоносного маршрута №35 не далее как пару лет назад бравирует элитным автомобилем БМВ Х6, стоимость которого доходит до 6 млн. рублей, согласно данных с официального сайта производителя.

Сидения

А вот он уже владелец не менее элитного Лексуса LX, стоимость которого также доходит до 6 млн. рублей.

Т.е. за пару лет на поддержку экономики западных стран (Японии и Германии) были потрачены порядка 12 млн. рублей, вместо развития транспортной инфраструктуры нашего региона. А, между прочим, согласно действующего законодательства организация транспортного обслуживания населения является СОЦИАЛЬНЫМ обязательством муниципалитетов.

Дальше - больше. Как утверждают многочисленные водители, все автомобили семьи Грачевых «глухо тонированы по кругу», т.е. в нарушение ПДД самой темной тонировке подвергнуты передние боковые и лобовые стекла. Видимость неосвещенных объектов на дороге из таких автомобилей уже в небольшие сумерки равна нулю, угроза жизни для пешеходов, переходящих дорогу, крайне высока. И это допускает человек, который взялся отвечать за безопасность пассажиров, причем на протяжении многих лет. Сотрудники ГИБДД, видимо с презрением просто отворачиваются.

Грачев и его БМВ

Сын ИП Грачева Ю.Н. , работая водителем на маршруте отца, допускает грубейшие нарушения ПДД - на автобусе, полном людей он совершал проезд на красный сигнал светофора. А затем бравирует этим, выкладывая фото в интернете (местная Мара Багдасарян). Мне совершенно все равно, что он играет в русскую рулетку с КАМАЗами на свою жизнь, но когда наступает угроза жизни пассажиров, т.е. любого из нас случайно оказавшегося в злополучной маршрутке, то должно следовать как минимум лишение прав и запрет работы на маршруте.

Автобусы ИП Грачева Ю.Н. осуществляют пассажирские перевозки по городу со следами многочисленных аварий - с искареженными или вообще отсутствующими бамперами, поврежденными боковинами, полугодиями не восстанавливается первоначальный облик. Установленные графики и интервалы движения не соблюдаются месяцами. Так, согласно размещенным расписаниям интервал движения маршрута №35 должен составлять до 20:00 - 7 минут, после 20:00 – 10-20 минут. Фактически, согласно наблюдениям на остановках и с использованием ГЛОНАСС-сервиса http://bus57.ru только за один час наблюдения в период до 20:00 было выявлено около 30 случаев, когда вместо требуемых не более 7 минут интервал движения составлял свыше 10-11 минут, т.е. в 1,5 раза и порядка 10 случаев, когда интервал движения составил свыше 20 минут, т.е. с нарушением в 3 раза. Для чего были потрачены немалые средства на этот ГЛОНАСС-сервис и почему никак не контролируются и не наказываются нарушения трафика совершенно не понятно.

Грачев на Лексусе

Кроме того, согласно того же сервиса http://bus57.ru, на маршруте №35 в разные дни работали то 11, то 9, то 15, то 13 автобусов. При этом, согласно постановлению администрации города Орла от 4.02.2016 №331, на маршруте №35 должно находиться 20 транспортных средств. За нарушения договоров должны применяться штрафы и санкции.

Штраф сыну

Ранее Управлением государственного автодорожного надзора ИП Грачев Ю.Н. за многочисленные нарушения требований нормативных документов, связанных с перевозкой пассажиров уже привлекался к административной ответственности, причем добровольно платить штрафы Грачев отказывался. Приходилось взыскивать их через суд.

Подытоживая личный опыт пользования услугой перевозки пассажиров на маршруте №35, а также выявленную вышеуказанную информацию, можно констатировать, что ИП Грачев Ю.Н. осуществляет свою деятельность с грубыми многочисленными нарушениями основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности по перевозке пассажиров. При этом требуемые санкции к нему со стороны администрации города Орла не применяются. Также непонятно, почему с таким отношением к делу позволяют выигрывать конкурсы. Если он всем видом показывает, что не хочет заниматься данным видом услуг, то значит надо лишить его такого права. Хотя для себя я ответ на этот вопрос нашел. На западе достаточно популярна поговорка – так называемый «Утиный тест» или тест на очевидность происходящего, который звучит следующим образом: «Если нечто выглядит как утка, плавает как утка и крякает как утка, то это, вероятно, утка и есть». Применительно к нашей ситуации следует понимать, что если есть множество факторов, указывающих на действия коррупционной направленности, то вероятнее всего это коррупция и есть.

И в заключение хотелось бы добавить несколько слов в развитие этой темы. Все мы прекрасно знаем в каком плачевном состоянии в настоящий момент находится МУП ПАТП 1. И совсем непонятно, как при таких доходах на маршрутах смогли загнать ПАТП 1 в многомиллионную долговую яму. Однако, знающие люди мне пояснили, что доходность на разных маршрутах может отличаться в разы и если бы автобусы ПАТП 1 пустили по маршруту 35 или аналогичным ему по уровню доходности, то МУП работало бы с прибылью и вместо постоянного требования субсидий на покрытие убытков, разоряющих бюджет само бы стало пополнять бюджет отчислениями от своей прибыли. Снова встает вопрос профпригодности отдельных сотрудников администрации Орла, приведших к потерям бюджета. При грамотном управлением доходностью и стремлением к ее равномерному распределению при организации конкурсных процедур подобные ситуации исключены.

На память пришли годы, проведенные на экономфаке университета и «Закон Парето, или принцип 20/80». Оказывается, он работает, даже на орловском транспорте, правда не в вашу пользу. Для тех, кто не в курсе в упрощенном виде этот закон утверждает, что например, из всего ассортимента товаров в магазине 20% товаров дают 80% прибыли, а оставшиеся 80% товаров только 20% прибыли. Выражаясь этой аналогией, ПАТП 1 у нас занимается ассортиментом, массовкой, а основной центр прибыли и главные роли забирают «нужные люди».

А если, например, создать бизнес-инкубатор данной направленности, куда привлечь наиболее самостоятельных и активных, работающих водителей, организовать им бизнес-консультирование, выделить кредитную поддержку через фонд поддержки малых предпринимателей, регулярно контролировать и сопровождать их деятельность, то только налогов они заплатят на данном маршруте №35 в 20 раз больше, не говоря о других платежах и уж тем более о безумных тратах на дорогие иномарки. А уж как они будут следить за состоянием своих автобусов. А если кто и не будет, то легко можно заменить на более ответственных. Но этим всем надо заниматься, мозги напрягать, работать, а работать в наших администрациях не умеют.

А еще есть статья Уголовного кодекса - преднамеренное банкротство и очень надеемся, что контрольные, правоохранительные и просто компетентные органы разберутся и накажут виновных за ПАТП 1.

С уважением, В. Соколовский